Les quatre entitats que impulsen la campanya “Recuperem el port de Maó” s’han reunit avui amb el Batle de Maó per fer-li arribar un conjunt de propostes per demanar que l’Ajuntament tengui un lideratge actiu en la defensa dels interessos públics, ambientals i patrimonials de l’espai portuari. A la reunió també hi ha assistir el representant d’Autoritat Portuària a Maó.

S’ha presentat un llistat de peticions, que han estat prèviament treballades de manera conjunta per les entitats impulsores de la campanya “Recuperem el port de Maó”: Casetes de Vorera, Amics de la Mar–Port Maó, Amarraments Públics Es Jonquet i GOB Menorca.

Tot i que la competència directa en matèria portuària no recau en l’Ajuntament, s’entén que aquest té plena legitimitat política i institucional per representar els interessos de la ciutadania i influir en el model de gestió de la rada.

A continuació s’ofereixen el llistat de propostes que s’han exposat a l’esmentada trobada:

Protecció del patrimoni històric i arquitectònic del port

Es proposa que l’Ajuntament de Maó impulsi una revisió exhaustiva del catàleg municipal de béns patrimonials, amb l’objectiu de:

• Identificar i inventariar amb un alt grau de precisió tots els elements patrimonials presents al port de Maó.
• Incorporar aquests béns al Catàleg de Patrimoni Històric i Arquitectònic Municipal.
• Dotar-los del nivell de protecció necessari per evitar la seva degradació o desaparició.
• Ajudar a l’ús compatible amb la conservació i a la cessió a entitats no lucratives.

Aquesta mesura és clau per preservar la identitat històrica del port davant processos de transformació intensiva.

Protecció del patrimoni natural al port de Maó

Una de les mesures que l’Ajuntament de Maó podria adoptar per reforçar la campanya i avançar cap a un model de gestió sostenible és el suport a la protecció de les zones identificades com d’interès natural, que es troben al terme municipal:

• Cala des Grecs
• Cala Teulera
• Cala de Sant Jordi
• Cala Lladró
• Cala Rata
• Els illots (Rei, Plana i Llatzeret)
• La desembocadura del torrent de Sant Joan
• Cala Figuera

El plantejament és aplicar una estratègia de conservació preventiva a mitjà i llarg termini, orientada a protegir els valors ecològics de la badia i aplicar una ordenació d’usos compatible amb les condicions de l’entorn natural on es troba. Algunes de les zones citades s’han pogut estudiar des del punt de vista científic i s’han identificat diverses espècies protegides. En altres casos, s’estima un alt potencial de trobar-hi diversitat de valors ambientals de gran riquesa ecològica.

Es demana que l’Ajuntament apliqui polítiques urbanístiques i impulsi una declaració política formal en la qual:

• Es reconegui la necessitat de protegir els valors ecològics del port de Maó i es manifesti el suport a la idea de crear una xarxa de microreserves marines.
• Es mostri la disposició del consistori a liderar i defensar aquesta proposta davant altres administracions competents.

Defensa de la nàutica social i gestió dels amarraments

Es proposa que l’Ajuntament defensi davant l’APB un model d’amarraments que garanteixi l’accés de la ciutadania, mitjançant:

• El suport a la gestió directa dels amarraments, com a eina per preservar la nàutica social. Mantenir tots els amarraments de gestió directa existents i evitar qualsevol nova privatització d’amarraments,
• Prioritzar els interessos de la ciutadania davant la gestió privada. La defensa d’un model tarifari accessible, davant l’increment de preus derivat de la gestió privada.

Així mateix, es planteja que en totes les concessions (noves o en revisió):

• Es garanteixi un mínim del 20% d’amarraments destinats a nàutica social.
• Es reservi un mínim del 5% per a la nàutica tradicional.

Revisar la zonificació del port

Tot el port de Maó està marcat com a zona 1 per part d’APB, la qual cosa es tradueix en que, administrativament, tot l’espai portuari es considera com a zona intensiva.

Aquest plantejament xoca constantment amb la realitat d’un port natural amb una llarga història de convivència amb les ciutats que té a la vorera. Espais amb valors naturals es veuen progressivament transformats i indrets amb història i patrimoni cultural es van esborrant perquè l’ordenació del port ho mira tot com si es tractés d’una escullera artificial acabada de construir.

L’evolució que ha mostrat el port a les darreres dècades és la d’una colonització progressiva d’espais que es van destinant a la nàutica recreativa, a partir de concessions privades al millor postor. El resultat és una pèrdua de patrimoni natural i cultural, així com una reducció d’amarraments accessibles a la nàutica social que s’ha fet tradicionalment amb petites embarcacions de la població resident.

Revisar la zonificació per adequar-la a criteris de reconeixement dels valors del port implicaria:

• Reconèixer i preservar les zones de valor natural. Amb la promoció d’una xarxa de microreserves.
• Identificar i conservar els elements de valor cultural del port. Amb la definició d’usos destinats a la seva preservació i cedint espais a entitats no lucratives que puguin dotar-les d’un ús social.
• Acordar un percentatge creixent d’amarraments accessibles a les embarcacions locals de petita eslora o de valor patrimonial.
• Promoure i facilitar activitats de convivència entre la població resident i el port.

Millora de les infraestructures: el col·lector unitari

Es proposa que l’Ajuntament impulsi, en coordinació amb les administracions competents:

• La reforma integral del sistema del col·lector d’aigües residuals, actualment obsolet i que origina el doble problema d’abocaments periòdics contaminants a la badia, així com la càrrega d’aigua de mar durant les plenes, que fa inviable el posterior ús de l’aigua una vegada depurada.