Arran de l’acte reivindicatiu que es va celebrar a Maó per demanar un límit màxim de vehicles turístics a Menorca, el Conseller de Mobilitat ha declarat, per primera vegada, que accepta que la nostra illa té un excés de cotxes turístics. És una gran passa endavant.

Però, acte seguit, diu que aquest estiu no es podran aplicar restriccions perquè això no es pot implantar “de la noche a la mañana”.

Perquè la gent pugui tenir un resum de com ha evolucionat aquest tema a Menorca, oferim una breu cronologia dels fets.

• 2019: El Parlament Balear aprova la Llei 7/2019, que permet limitar l’entrada de vehicles turístics a l’illa de Formentera.
• 2020: El GOB proposa incorporar un article sobre aquesta qüestió a l’esborrany d’avantprojecte de Llei de Menorca Reserva de Biosfera. La proposta és acceptada.
• 2021: El GOB edita un vídeo, el segon dedicat al problema de la massificació turística, on s’expliquen els problemes de saturació de platges i congestió de vehicles, i es demana que es faci un control com a Formentera.
• 2022: El Consell Insular encarrega un estudi per analitzar la càrrega de vehicles a l’illa de Menorca.
• 2023: El mes de febrer, s’aprova la Llei 3/2023 de Menorca Reserva de Biosfera.
• 2023: El mes maig hi ha eleccions i canvia l’equip de govern del Consell Insular de Menorca.
• 2023: El mes de juliol, l’empresa entrega l’estudi al Consell i estima que hi ha un excés de vehicles del 30 % a juliol i agost i del 20 % en juny i setembre.
• 2024: El mes de febrer, l’Ateneu de Maó i el GOB organitzen un acte on es convida el representant del Consell de Formentera que va posar en marxa la regulació de vehicles.
• 2024: El mes de març, el GOB escenifica la petició de limitar els vehicles turístics amb una pregunta al Ple per part de la Presidenta de l’entitat. El Consell diu que no és la seva prioritat i argumenta que no li sembla rigorós l’estudi sobre els vehicles.
• 2024: El mes de juny, l’equip de govern es reuneix amb el GOB i s’analitza la proposta de limitació dels vehicles. El Consell tornar a argumentar en contra de l’estudi que adverteix de la saturació.
• 2024: Eivissa i Mallorca anuncien que tramitaran lleis per tal de poder limitar els vehicles turístics.
• 2025: S’organitza un acte reivindicatiu a Menorca per reclamar mesures efectives contra la congestió de l’estiu.
• 2025: El Conseller de Mobilitat reconeix que el nou estudi que han encarregat també diu que el nombre de vehicles supera la capacitat de càrrega de l’illa i que caldrà prendre mesures. Però que això no es pot fer “de la noche a la mañana”.

Veient la cronologia exposada, es constata que fa temps que aquest tema es troba sobre la taula de discussió a Menorca. Les dades oferides permeten ara avaluar els diferents arguments que el Consell Insular ha anat esgrimint per no abordar seriosament la problemàtica de la congestió de vehicles.

Analitzem-ho:

1.- L’argument de la persecució política: La proposta per limitar els vehicles turístics no sorgeix ara. Ja es veu que el tema es va tractar anteriorment, quan governava un altre equip de govern. Va ser quan es va proposar i es va incorporar al text de la Llei.

2.- L’argument de negar la saturació: Menorca ha hagut de tancar ja l’accés a Macarella, a Turqueta, a Favàritx i a Punta Nati. Hi ha altres indrets que necessiten també una limitació en la pressió de vehicles que reben. L’estudi de 2023 advertia de la saturació i l’estudi de 2025 la confirma.

3.- L’argument de la posició ideològica: El Consell de Menorca ha vingut anunciant que el seu programa polític tenia altres prioritats. El fet que Eivissa i Mallorca, governades pel mateix partit, també apostin per limitar els vehicles, ha deixat completament a l’aire aquesta argumentació i està posant Menorca a la cua de les illes que volen regular la pressió excessiva.

4.- L’argument de la major insistència: Diu l’equip de govern que el GOB augmenta la pressió ara que ells governen. Però el calendari mostra clarament que la capacitat legal de Menorca per limitar els vehicles turístics comença quan s’aprova la Llei de Reserva de Biosfera (febrer de 2023) i que l’estudi de càrrega arriba el juliol de 2023. Enmig hi va haver eleccions.
Correspon per tant al nou equip de govern prendre la decisió de limitar els vehicles. El GOB va esperar a la primavera de 2024, amb l’esperança que el Consell activàs la mesura per l’estiu d’aquell any. No va ser així.
Aquesta primavera, de 2025, el GOB ha intensificat la demanda, perquè ja han passat dos anys.

5.- L’argument de la manca de temps: Que ara el Conseller al·legui falta de temps no és de rebut. És un nou argument, també mancat de substància, per continuar procrastinant. La procrastinació és l’hàbit de deixar per a més endavant accions o activitats que s’han d’atendre, per altres de més irrellevants i agradables.

Però aquesta postura de deixar passar els dies no és innòcua. Menorca s’està degradant per culpa de l’excés de massificació. 

Les nostres platges naturals mostren nivells de saturació que solen triplicar i quadruplicar els màxims que haurien de tenir. Els col·lapses als camins rurals que porten al litoral són cada vegada més freqüents. Aparcar a les zones urbanes a l’estiu és una aventura cada vegada més complexa.

Això no és bo ni per al patrimoni natural de l’illa, ni per a la població resident. Tampoc és bo per a la imatge turística. La gent que va a una Reserva de Biosfera no té l’expectativa de trobar-se amb un lloc saturat. També resulta complicat d’entendre, fins i tot per als turistes, que una illa amb aquest reconeixement internacional, sigui la darrera que pren mesures contra la massificació.

El GOB demana al Consell que deixi de fer esforços per buscar arguments que després cauen per les evidències, i destini l’energia a limitar els vehicles turístics quan abans.