Propostes del GOB a la carretera general i altres xarxes viàries

Millorar la seguretat, dinamitzar l'economia menorquina i evitar destrosses territorials. Aquests són els objectius de les al·legacions que el GOB ha presentat al projecte d'intervenció en el tram Maó-Alaior de la carretera general.

El GOB considera que hi ha altres maneres demostrades d'intervenir en termes de seguretat, que oferirien uns resultats molt millors per a Menorca, perquè permetrien actuar sobre més punts de la xarxa viària i ho podrien fer empreses menorquines.

Després d'analitzar el projecte exposat en el Consell Insular, es constata la manca de justificació d'obres de tanta envergadura com les quatre rotondes soterrades entre Maó i Alaior, que suposen un cost econòmic enorme i una desfeta territorial innecessària. A més, a un projecte d'aquest estil (de devers 11 milions d'euros) només hi poden accedir les grans constructores de sempre, que porten maquinària i treballadors de fora.

Si realment es volen aprofitar els recursos econòmics del conveni amb el Ministeri de Foment, hi ha una llarga llista de coses que es podrien fer si el tram Maó-Alaior s'arranjàs d'una manera més proporcionada. El GOB ha recopilat aquestes passades setmanes un seguit de propostes que ha incorporat dins el document d'al·legacions.

En tota la carretera general ja no es localitzen punts on es repeteixin els accidents. Cal recordar que a les carreteres més bones del món també hi ha accidents, perquè aquests no són només atribuïbles a la via, sinó especialment als conductors, i de vegades també a l'estat del vehicle. Per aquests motius, el GOB aposta per millorar alguns aspectes de visibilitat i descongestió, però usant sistemes més modestos, que s'hagin demostrat adequats.

Els girs a l'esquerra es proposen abordar amb mitges rotondes situades a punts amb prou visibilitat, a l'estil del que existeix davant el creuer de Talatí, que és un punt molt usat per tota la gent que va a les instal·lacions del butà. Aquest sistema es combinaria amb l'ampliació de vorals, que ajudin a decantar els vehicles especialment lents, que són un dels principals motius de circulació poc fluïda en els moments en que la carretera és molt usada. Els vorals poden servir també com a carrils de desacceleració per aquells vehicles que s'han de desviar cap algun accés situat al mateix lateral, o d'acceleració quan realitzen la maniobra contrària.

Es discrepa, però, dels tercers carrils afegits per a vehicles lents, que el projecte incorpora. El propi projecte reconeix que tals carrils no compleixen el pendent mínim recomanat del 5 % (fins i tot n'hi ha un que té un tros costa avall), amb la qual cosa es podria estar introduint més perill que no seguretat.

Es proposa desplaçar la connexió del creuer Rafal Rubí i Alcaidús, actualment situat sobre una corba, cap un lloc amb més visibilitat a partir d'usar l'ampliació de voral per accedir-hi i amb mitja rotonda per gir a l'esquerra.

Considerant que tals mesures són molt més econòmiques que les pressupostades en el projecte oficial, el GOB adjunta un llistat d'altres actuacions en matèria viària que es podrien dur a terme amb aquests diners, que revertirien en millores i en la dinamització -al ser projectes de menor cost- de les empreses menorquines.

Així es proposen coses com intervenir de manera prioritària en punts conflictius com l'entrada a la carretera de Torre-solí o a la benzinera des Mercadal, així com millorar algunes punts d'incorporació a la carretera general. Però també s'inclouen propostes com la restitució paisatgística d'algunes vies aixecant enderrossalls (26 en un tram del camí d'en Kane, 74 en l'accés a les platges verges del sud de Ciutadella), la incorporació d'algunes vies no motoritzades (per anar a la Mesquida i connectar el camí de Cavalls, de Ciutadella a Cala en Blanes, de Ferreries a Cala Galdana...) o la recuperació de camins públics estratègics (el camí d'en Kane per arribar a Santa Àgueda, el camí de Llumenes per lligar itineraris, etc).

El document del GOB (vegeu el resum adjunt) incorpora també propostes per disminuir la mortalitat de fauna o per evitar l'entrada de vegetació exòtica, i demana visió de futur per impulsar realment el transport públic davant escenaris que adverteixen de pujades molt considerables del preu de petroli.

El GOB confia en poder analitzar conjuntament les propostes amb els responsables insulars de carreteres.